Минэкономразвития предложило разделить ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) на инфраструктурную и локомотивную компании. В ведомстве считают, что мера позволит сделать работу предприятия более прозрачной и поможет вскрыть всю неэффективность.

По мнению Минэкономразвития, функция управления локомотивами как системой должна сохраниться за РЖД. «Сама компания должна заниматься диспетчеризацией и своих машинистов видеть на локомотивах, но у кого будут эти новые локомотивы — непринципиально», отметили в МЭР.

Председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов считает, что предложение разделить РЖД на две компании достойно обсуждения. Однако в беседе с НСН он усомнился в "прозрачности" этого проекта.

В РЖД, в свою очередь, полагают, что разделение перевозочной деятельности и инфраструктуры приведет к существенному росту транзакционных издержек.

По мнению Кирилла Кабанова, «обсуждение судьбы РЖД должно проводиться на общественном уровне с участием экспертов. Чтобы всё было прозрачно, а главное, понятно, какие результаты преследуются руководством».

«Результаты должны быть конкретными, а коэффициенты эффективности необходимо публично обнародовать. При этом необходимо постоянно вести мониторинг работы компаний. Если все это будет выполнено, тогда идея разделения монополиста будет иметь логическое обоснование», - уверен председатель национального антикоррупционного комитета.

Похожие инициативы ранее выдвигались и в адрес другой госкомпании – «Газпрома», которую предлагают разделить на добывающую и транспортную составляющие.

Напомним, Олег Белозеров, сменивший Владимира Якунина на посту главы РЖД, впервые объявил о реформах в монополии: за полтора года создадут новую систему грузовых тарифов.