Основные работы по реконструкции шоссе Энтузиастов будут завершены летом 2015 г. Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил глава столичного департамента строительства Андрей Бочкарев.

«Основные работы, думаю, будут завершены к лету этого года. В основном, это завершение работ на пешеходных переходах, завершение работ по перекладке коммуникаций, в том числе на пересечении с элементами конструкции Четвертого транспортного кольца до Северо-Восточной хорды», - сказал Бочкарев. Чиновник добавил, что на данный момент завершаются последние работы.

«Юг, восток, юго-восток являются самыми сложными районами в части обеспеченности инфраструктурой. И там были сконцентрированы основные усилия города по строительству объектов метро», - добавил глава департамента. Он напомнил, что на данный момент ведутся работы по продлению Таганско-Краснопресненской и Кожуховской линий метро; реконструируется шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты.

Бочкарев также сообщил, что работы по реконструкции развязки на пересечении Рязанского проспекта и МКАД завершатся в декабре 2015 г. «Развязка Рязанского проспекта и МКАД подлежит сдаче, думаю, в декабре 2015 г., может быть, чуть позже, потому что необходимо будет завершить работы уже по озеленению и так далее», - пояснил чиновник. Бочкарев напомнил, что завершено строительство развязки на пересечении МКАД и Волгоградского проспекта.

«Дальше, эстакада на ул. Полубоярова, великолепный объект, там минимум на 40 минут меньше люди стали тратить при движении. Сейчас мы занимаемся очень важным объектом – это строительство эстакады в районе ул. Люблинская», - отметил глава департамента.

Кроме того, Бочкарев рассказал о планах по вводу в эксплуатацию станций московского метрополитена в 2015 г. Так, по словам главы департамента строительства, станцию «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии планируется открыть в середине или осенью 2016 г. Чиновник отметил, что до конца 2015 г. строители намерены завершить возведение участка подземки от станции «Марьина Роща» до новой станции «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии. «Селигерская» вместе со станциями «Верхние Лихоборы» и «Окружная» при этом станут продолжением нового участка линии.

«Это самая тяжелая в техническом отношении линия, это метро глубокого заложения. На рубежах минус 80 м выполняются работы горным способом», - сказа чиновник. Он добавил, что нигде в мире нет подобных объектов и по объемам работ, и по глубине.

«Почти 500 тыс. человек - 600 тыс. проживает в районе «Селигерская» на стыке Дмитровского шоссе и Коровинского шоссе. Мы туда прорываемся, и я думаю, уже в 2016 г. мы дойдем до метро «Селигерская». К середине, к началу осени 2016 г. мы должны соединить «Петровско-Разумовскую» и метро «Селигерская», как раз на пересечении Коровинского и Дмитровского шоссе», - пояснил глава департамента.

Бочкарев рассказал также, что станцию «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии столичного метрополитена планируется открыть в мае 2015 г. Чиновник пояснил, сейчас ведутся работы по отладке систем автоматизации процессов управления всеми циклами жизнедеятельности станции. Он также напомнил, что в середине лета 2015 г. планируется также сдать в эксплуатацию станции метро «Румянцево» и «Саларьево».

Чиновник ответил также на вопрос о доле импортных и российских строительных материалов и техники на московских стройках. Так, по его словам, российская техника занимает 50% от общего объема на стройплощадках города. «Наша отечественная техника, я имею в виду строительное производство, занимает примерно 50% от общего объема. Но мы не занимаемся закупкой строительной техники. Мы занимаемся привлечением подрядных компаний, которые уже имеют в своем штате либо берут в аренду эту строительную технику», - пояснил чиновник.

По словам главы департамента, город приобретает материалы, оборудование, которое в дальнейшем используется на объектах. Бочкарев отметил, что доля стройматериалов, которые производят российские компании либо зарубежные предприятия на территории РФ, составляет 90%.